Die Bemühungen der französischen Regierung, den Zustrom von Elektrofahrzeugen aus chinesischer Produktion zu bremsen, tragen Früchte, wie Daten aus der Industrie zeigen. Damit wird eines der heikelsten Handelsprobleme beim Besuch des chinesischen Präsidenten in der nächsten Woche deutlich.

Ein sprunghafter Anstieg der Importe chinesischer Elektroautos nach Europa hat die Androhung von EU-Zöllen ausgelöst, die voraussichtlich ein Streitpunkt sein werden, wenn Präsident Emmanuel Macron seinen chinesischen Amtskollegen am Montag zu einem Staatsbesuch empfängt.

Frankreich hat die Entscheidung der Europäischen Union über die Einführung von Zöllen nicht abgewartet und stattdessen sein Bonusprogramm im Dezember so umgestaltet, dass der Kauf von in China hergestellten Modellen, die schnell Marktanteile gewonnen hatten, ausgeschlossen wurde.

In den Monaten vor der Einführung der Zölle hatten die drei beliebtesten in Frankreich verkauften Autos aus chinesischer Produktion - der Dacia Spring , das Tesla Model 3 und der MG4 von SAIC - einen Marktanteil von 22%, wie Reuters anhand von Daten der Unternehmen und des Branchenverbands AAA Data errechnet hat.

Ihr Anteil stieg dann im Dezember auf 32%, bevor die neuen Zulassungsregeln in Kraft traten, die von den Fahrzeugen verlangen, dass sie Kriterien erfüllen, die den Kohlenstoffausstoß während des Herstellungsprozesses und des Transports zum Markt betreffen, wobei Fahrzeuge aus Europa bevorzugt werden.

Seitdem ist der Marktanteil der drei Modelle stetig gesunken und lag im April nur noch bei 4 %. Dieser Rückgang wurde von Finanzminister Bruno Le Maire als Zeichen dafür gewertet, dass die restriktiveren Zulassungsregeln greifen.

"Das ist der Beweis dafür, dass wir, wenn wir unsere Interessen und die Umwelt verteidigen, Ergebnisse für unsere Industrie, unsere Fabriken und unsere Arbeitsplätze erzielen", sagte Le Maire Ende März bei einem Besuch in einem Renault-Werk.

Die französische Regierung war bestrebt, den einheimischen Autoherstellern Zeit zu geben, um ihre eigenen Elektroauto-Modelle auf den Markt zu bringen und mit den chinesischen Herstellern gleichzuziehen, die schon früh große Produktionskapazitäten aufgebaut haben.

Experten sagten jedoch, dass die Änderung der Maßnahmen den einheimischen Marken nur einen vorübergehenden Schub geben würde.

"Ich glaube nicht, dass das Made-in-China-Niveau so niedrig bleiben wird, denn die chinesischen Hersteller haben die Mittel, sich mit wettbewerbsfähigen Preisen anzupassen, obwohl es keine Boni gibt", sagte Flavien Neuvy, Ökonom und Direktor des Observatoire Cetelem, einer französischen Denkfabrik.