Tesla treibt seine Pläne voran, die globale Entwicklung seines selbstfahrenden Systems mit Daten aus China zu versorgen, die innerhalb des Landes verarbeitet werden könnten. Dies ist Teil eines strategischen Wechsels von Elon Musk, wie Personen berichten, die mit der Arbeit vertraut sind.

Als Teil dieser Bemühungen hat Tesla Pläne für ein Datenzentrum in China entwickelt, um den Algorithmus zu trainieren, der für vollständig autonome Fahrzeuge benötigt wird, so zwei Personen, die nicht namentlich genannt werden wollten, weil die Arbeit privat bleibt.

Bis vor kurzem hat sich Tesla auf die Bemühungen konzentriert, die Genehmigung der chinesischen Aufsichtsbehörden zu erhalten, um Daten, die von seinen EVs in China generiert werden, für sein Full Self Driving (FSD) System aus dem Land zu transferieren, so die beiden Personen und eine weitere Person mit Kenntnis der Angelegenheit.

Es war nicht klar, ob Tesla beide Optionen für den Umgang mit selbstfahrenden Daten aus China - Datentransfer und ein lokales Datenzentrum - verfolgen würde oder ob das Unternehmen zur Absicherung parallele Pläne entwickelt.

Teslas Bemühungen unterstreichen die Geschwindigkeit, mit der der Elektroautohersteller auf einen Durchbruch in der KI setzt - und das zu einer Zeit, in der sich die Nachfrage nach Elektroautos verlangsamt hat und die Konkurrenz größer geworden ist.

Der Vorstoß von Tesla, die Daten von Fahrzeugen in China stärker zu nutzen, um die künstliche Intelligenz für das Autofahren zu entwickeln, kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die US-Regierung versucht, den Transfer von KI-Technologie von US-Firmen nach China zu unterbinden.

Tesla war bisher nicht in der Lage, die Vollversion von FSD, die umgerechnet fast 9.000 Dollar kostet, in China anzubieten.

Ein größerer Markt für FSD in China würde den Umsatz und den Gewinn des Autoherstellers zu einer Zeit ankurbeln, in der beides durch den Druck chinesischer Konkurrenten wie BYD unter Druck gerät.

Tesla hat auf die Bitte um einen Kommentar nicht reagiert.

Die Einrichtung eines Rechenzentrums in China für die FSD-Entwicklung würde voraussetzen, dass Tesla mit einem chinesischen Partner zusammenarbeitet, so zwei der Quellen. Es gibt auch eine potenzielle Herausforderung bei der Hardware-Beschaffung.

Tesla hat Gespräche mit Nvidia über den Erwerb von Grafikprozessoren für ein Rechenzentrum in China geführt, so eine der Personen, die über die Gespräche informiert war. Die US-Sanktionen verbieten es Nvidia und seinen Partnern, seine modernsten Chips in China zu verkaufen.

Nvidia lehnte es ab, zu kommentieren, ob es Gespräche mit Tesla geführt hat.

Teslas Kampagne zur verstärkten Nutzung von Daten aus China wurde durch eine rasante Reise von Musk nach Peking im letzten Monat in Gang gesetzt, als er sich mit Beamten, darunter Premier Li Qiang, traf.

Bei seinem Treffen mit Li versuchte Musk, die Genehmigungen für den Datentransfer von Tesla zu erleichtern, so zwei der Quellen. Es wurde auch die Möglichkeit angesprochen, dass Tesla in ein Rechenzentrum in China investieren könnte, sagten sie.

Musk sprach auch über die Möglichkeit, dass Tesla seine FSD-Systeme an chinesische EV-Hersteller lizenziert, sagte eine Person. Musk hatte im April gesagt, dass Tesla mit einem anderen "großen" Autohersteller über die Lizenzierung von FSD spricht, ohne diesen zu nennen.

Das Informationsbüro des chinesischen Staatsrats reagierte nicht auf eine Bitte um einen Kommentar.

DER CHINA-EFFEKT

China, der größte Automarkt der Welt, verfügt über die größte Flotte von mit Sensoren ausgestatteten Autos, die in der Lage sind, Daten aus verstopften Städten mit komplizierten Verkehrsmustern zu sammeln, was die dort generierten Daten für Autohersteller und KI-Anbieter wertvoll macht.

Musk hatte sich zuvor gegen ein Datenzentrum in China ausgesprochen und argumentiert, dass der Datentransfer in die Vereinigten Staaten die effizienteste Option sei, so zwei Personen.

Seit 2021 speichert Tesla die von seinen chinesischen Elektrofahrzeugen gesammelten Daten in Shanghai. In dieser Zeit hat sich das China-Team von Tesla um die Genehmigung der chinesischen Regulierungsbehörden bemüht, Daten aus dem Land zu transferieren, so zwei Personen.

Im Rahmen eines einjährigen Pilotprojekts wird es Unternehmen in Shanghais Lingang Area, wo sich Teslas Fabrik befindet, erlaubt sein, bestimmte Daten ohne weitere Sicherheitsprüfungen zu übertragen, wie Reuters am Freitag berichtete.

Einige Analysten sind der Ansicht, dass Musk versucht, China zu einer Startrampe für selbstfahrende Autos zu machen, so wie Tesla 2019 mit seiner Gigafactory in Shanghai den Durchbruch als Hersteller von Elektrofahrzeugen für den Massenmarkt geschafft hat.

"Es wäre definitiv ein Meilenstein für Tesla, wenn das Unternehmen FSD in China einführt und die chinesischen Daten für das Algorithmus-Training nutzt", sagte Yale Zhang, Managing Director bei der in Shanghai ansässigen Beratungsfirma Automotive Foresight.

"China hat mit der Fabrik in Shanghai eine Schlüsselrolle bei der Ausweitung der Produktion von Elektrofahrzeugen für Tesla gespielt. Es würde erneut eine wichtige Rolle dabei spielen, die Masseneinführung von Technologien für autonomes Fahren zu beschleunigen", sagte er.

Viele Branchenexperten gehen davon aus, dass es noch Jahre dauern wird, bis vollautonome Autos alltäglich sind, aber die Prognosen gehen weit auseinander.

Bei den jetzt in China angebotenen Fahrerassistenzsystemen handelt es sich um "Level Zwei"-Systeme, d.h. sie erfordern einen Fahrer, der bereit ist, die Kontrolle zu übernehmen. Teslas FSD und seine weniger fortschrittlichen Optionen von Autopilot sind ebenfalls Systeme der Stufe zwei, die einen aufmerksamen Fahrer erfordern.

Weitere vollautomatisierte Fahrzeugflotten von Baidu , Chinas größtem Suchmaschinenbetreiber, und Pony.ai, einem Startup für autonomes Fahren, fahren in begrenzten Testgebieten.

Aber Chinas Elektroautohersteller, darunter BYD, haben das selbstfahrende Fahren und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme zu einer Priorität gemacht. Mercedes und BMW haben Lizenzen für die Erprobung von Level-3-Systemen erhalten, die es dem Fahrer erlauben, die Hände vom Steuer zu nehmen und auf einer größeren Anzahl von Straßen in China wegzuschauen.

Mindestens fünf Autohersteller - Hyundai, Mazda , Toyota, Volkswagen und Nissan - haben die Genehmigung, einige ihrer Daten aus China heraus zu transferieren, aber keine dieser Genehmigungen bezieht sich auf Daten, die für das Training von KI-Systemen verwendet werden sollen, wie Anwälte, staatliche Medienberichte und Analysten berichten.

Strafen für die Verletzung von Datenschutzgesetzen, die in China 2021 in Kraft treten, sind ein großer Risikofaktor für Datenoperationen, sagen Gruppen, die ausländische Unternehmen in China vertreten.

Auf die Frage nach der Konkurrenz durch chinesische Elektroautohersteller während einer Telefonkonferenz mit Investoren nach Teslas Quartalsergebnissen im letzten Monat sagte Musk, dass Tesla eher als ein KI-Unternehmen betrachtet werden sollte.

Er sagte, er sei zuversichtlich, dass Teslas FSD-System ohne Modifikation in fast jedem Markt recht gut funktionieren würde. Mit einem länderspezifischen Training würde es besser funktionieren, sagte Musk.