Einige chinesische Autohersteller wollen Fertigungs- und Montagewerke in Europa errichten, um den Verkauf von preisgünstigeren Autos in der Region anzukurbeln und mit ihren europäischen Konkurrenten zu konkurrieren, während die Nachfrage in ihrem Heimatland, dem größten Automarkt der Welt, nachlässt.

Die europäischen Importe von in China hergestellten Elektrofahrzeugen (EVs) sind in den letzten Jahren sprunghaft angestiegen, was sowohl bei den einheimischen EV-Herstellern, die durch eine Welle billiger chinesischer Elektrofahrzeuge erhebliche Verluste erleiden könnten, als auch bei den Politikern Besorgnis ausgelöst hat.

Die EU hat eine Antisubventionsuntersuchung zu chinesischen Elektroautoimporten eingeleitet.

Hier finden Sie Details zu den Plänen chinesischer EV-Hersteller, in Europa zu investieren:

CHERY AUTO

Chery Auto, Chinas größter Autohersteller nach Exportvolumen, gab am 16. April bekannt, dass er ein Joint Venture mit dem spanischen Unternehmen EV Motors unterzeichnet hat, um seine erste europäische Produktionsstätte in Katalonien zu eröffnen.

Die Produktion soll noch in diesem Jahr beginnen, wobei der Juniorpartner Chery seine Omoda-Fahrzeuge in dem Werk herstellen wird. Der Mehrheitsaktionär EV Motors wird im vierten Quartal mit der Produktion seiner eigenen Fahrzeuge beginnen, so das spanische Unternehmen.

Wie die Financial Times berichtet, erwägt der Automobilhersteller auch den Bau einer Autofabrik in Großbritannien noch in diesem Jahrzehnt.

BYD

Der weltweit größte Elektroautohersteller BYD kündigte Ende 2023 an, dass er seine erste europäische Produktionsstätte für Elektrofahrzeuge in Ungarn errichten wird. Das Werk wird Elektroautos und Plug-in-Hybride für den europäischen Markt produzieren und soll in drei Jahren in Betrieb gehen, sagte das Unternehmen im Januar.

Der größte chinesische Konkurrent von Tesla ist bereits seit 2016 in Ungarn präsent, als er in der Stadt Komarom im Nordwesten Ungarns ein Werk für die Montage von Elektrobussen eröffnete.

LEAPMOTOR

Das chinesische Unternehmen Leapmotor hat sich letztes Jahr mit Stellantis zusammengetan. Nachdem die chinesische Regierung grünes Licht für das Joint Venture gegeben hat, berichtet Reuters, dass das Unternehmen in Stellantis' Werk in Tychy in Polen mit der Produktion von kleinen Elektrofahrzeugen beginnen wird.

Stellantis rechnet damit, dass die ersten mit Leapmotor gebauten Autos bis zum Jahresende ausgeliefert werden, wie der Vorstandsvorsitzende Carlos Tavares im April den Aktionären mitteilte.

SAIC MOTOR

Das staatliche Unternehmen SAIC, Chinas zweitgrößter Autoexporteur mit der Marke MG, sucht nach einem Standort in Europa, um ein Werk für die Produktion von Elektrofahrzeugen zu errichten.

SAIC hat bereits ein europäisches Ersatzteilzentrum für seine MG Motors-Einheit in Amsterdam und plant die Eröffnung einer zweiten Anlage in Frankreich, um die wachsende Nachfrage nach seinen Fahrzeugen zu befriedigen, sagte das Unternehmen im März.

XPENG

Brian Gu, Co-Präsident des chinesischen Elektrofahrzeugherstellers XPeng, sagte auf der Autoshow in Peking, dass eine laufende europäische Untersuchung von in China hergestellten Elektrofahrzeugen und regulatorische Änderungen das Unternehmen dazu bewegen könnten, in Werke oder Zulieferer im Ausland zu investieren, da das Schreckgespenst höherer Zölle droht.

GEELY

Im Jahr 2022 unterzeichnete ein polnisches, staatlich geführtes Unternehmen, das das erste Elektroauto des Landes produzieren soll (Izera), eine Lizenzvereinbarung mit der chinesischen Geely Holding, um das erste Elektroauto-Werk des Landes zu bauen.

Der Plan, der von Polens vorheriger Regierung genehmigt wurde, wurde auf Eis gelegt, da die neue Regierung eine Revision des Ausgabenplans für Brüssel fertigstellt, aber bis zum Sommer soll darüber entschieden werden, sagte ein hoher Beamter der Europäischen Union gegenüber Reuters.