Der Internationale Währungsfonds (IWF) hat am Donnerstag seine Wachstumsprognose für Nigerias Wirtschaft von 2,9% im letzten Jahr auf 3,3% für 2024 aufrechterhalten und begründet dies mit einem Aufschwung im Dienstleistungs- und Handelssektor.

Er fügte hinzu, dass die Wachstumsaussichten in Afrikas bevölkerungsreichster Nation und wichtigstem Ölproduzenten immer noch herausfordernd seien, da die Inflation der Lebensmittelpreise, die im März 40% erreichte, Sorgen um die Lebensmittelsicherheit aufkommen ließ.

"Wenn Nigeria mit 3,3% wächst, liegt das knapp über der Bevölkerungsdynamik, die eine große Herausforderung darstellt", sagte Axel Schimmelpfenning vom IWF vor Journalisten.

Seit seinem Amtsantritt vor etwa einem Jahr hat Präsident Bola Tinubu weitreichende Reformen eingeleitet, darunter die Streichung der kostspieligen Benzin- und Stromsubventionen und die zweimalige Abwertung der Naira-Währung innerhalb eines Jahres, um die Kluft zwischen dem offiziellen und dem Parallelmarkt-Wechselkurs zu verringern.

"Die Reformen zielen darauf ab, das Wachstum zu steigern, damit die Nigerianer echte Auswirkungen auf ihren Lebensstandard sehen können", sagte Schimmelpfenning.

Die Ratingagenturen haben die wirtschaftlichen Aussichten Nigerias aufgrund der Auswirkungen der Reformen nach oben korrigiert.

"Wir glauben, dass viel passiert ist. Wir müssen aber auch erkennen, dass die Probleme, die sich über viele Jahre hinweg aufgebaut haben, ziemlich schwerwiegend waren. Wir können nicht erwarten, dass alles über Nacht gelöst wird", fügte er hinzu.

Schimmelpfenning, der Leiter der IWF-Mission in Nigeria, sagte, dass die Erhöhung des Bargeldtransfersystems der Regierung und der Staatseinnahmen, damit das Land mehr Ressourcen für die Bereitstellung von Dienstleistungen für seine Bürger hat, eine wichtige Priorität sei.

Der Fonds prognostiziert, dass die Treibstoffsubventionen in diesem Jahr bis zu 3% des BIP kosten könnten, da die Erhöhungen der Preise an den Zapfsäulen nicht mit ihren Dollarkosten Schritt gehalten haben, sagte Schimmelpfennig und fügte hinzu, dass die Behörden weiterhin entschlossen sind, die Treibstoffsubventionen in ein bis zwei Jahren auslaufen zu lassen. (Bericht von Chijioke Ohuocha, Bearbeitung durch Bate Felix, Tomasz Janowski und Franklin Paul)