Die Risiken für die Schifffahrt nehmen zu, da die mit dem Iran verbündeten Houthis seit November wiederholt Drohnen- und Raketenangriffe im Roten Meer und in der Straße von Bab al-Mandab durchgeführt haben. Die US-amerikanischen und britischen Streitkräfte haben mit mehreren Angriffen auf Einrichtungen der Houthis reagiert, konnten die Angriffe aber bisher nicht stoppen.
Die Sea Champion, die Getreide von Argentinien nach Aden, dem Sitz der international anerkannten jemenitischen Regierung, transportierte, wurde am Montag zweimal angegriffen, wobei ein Fenster beschädigt wurde, die Besatzung aber unverletzt blieb, wie das griechische Schifffahrtsministerium mitteilte.
Eine Quelle aus dem Hafen von Aden und eine weitere Quelle aus dem Schifffahrtsministerium sagten, dass das Schiff einen Teil seiner Ladung von etwa 9.229 Tonnen Mais in Aden löschte, bevor es den nordjemenitischen Hafen von Hodeidah ansteuerte, ein Gebiet, das von den Houthis kontrolliert wird, wo es die restliche Ladung von etwa 31.000 Tonnen löschen sollte.
Die Hafenquelle in Aden, die nicht genannt werden wollte, sagte, der Angriff auf das Schiff sei ein Fehler gewesen. Eine andere Hafenquelle in Hodeidah, die ebenfalls nicht genannt werden wollte, sagte, die Houthis hätten sie darüber informiert, dass der Angriff nicht beabsichtigt war.
Houthi-Beamte waren nicht sofort für einen Kommentar zu erreichen.
Der in Athen ansässige Betreiber des Schiffes, Mega Shipping, und Beamte des griechischen Schifffahrtsministeriums lehnten es ab, die Ankunft des Schiffes zu kommentieren.
Die Sea Champion lag im Hafen von Aden vor Anker. Die letzte Aktualisierung ihrer Position erfolgte um 1211 GMT, wie aus den Daten des Schiffsverfolgungs- und Schiffsanalyseanbieters MarineTraffic hervorgeht.
Die Houthis, die die bevölkerungsreichsten Regionen des Jemen kontrollieren, haben nach Angaben von Schifffahrts- und Versicherungsunternehmen Schiffe mit Handelsbeziehungen zu den Vereinigten Staaten, Großbritannien und Israel angegriffen.
BESORGNIS ÜBER RUBYMAR WÄCHST
Trotz der Vergeltungsangriffe des Westens auf sie im Jemen haben die Houthis geschworen, aus Solidarität mit den Palästinensern weiterhin Schiffe mit Verbindungen zu Israel anzugreifen, bis die israelischen Streitkräfte ihren Krieg im Gazastreifen beenden.
Aus Schifffahrtskreisen verlautete, dass die Sea Champion, die in der Vergangenheit Getreidelieferungen in den Jemen getätigt hatte, in amerikanischem Besitz war.
Bislang wurden weder Schiffe versenkt noch Besatzungsmitglieder bei den Angriffen der Houthi in einem Seeweg getötet, der etwa 12% des weltweiten Seeverkehrs ausmacht.
Dennoch wächst die Besorgnis über das Schicksal des Schiffes Rubymar, das am Sonntag im Golf von Aden von Raketen getroffen wurde, obwohl die Besatzung auf ein anderes Schiff evakuiert wurde.
In einer von Reuters eingesehenen maritimen Beratung wurden Handelsschiffe gewarnt, sich von dem Gebiet des verlassenen Schiffes fernzuhalten, da sie befürchten, dass es sinken könnte.
Ein US-Verteidigungsbeamter sagte, das Schiff sei nicht gesunken.
Stephen Cotton, Generalsekretär der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF), der führenden Gewerkschaftsorganisation für Seeleute, sagte, der Angriff auf die Rubymar sollte ein Weckruf sein, "der Sicherheit der Seeleute sofort Priorität einzuräumen, bevor wir auf dem Roten Meer Menschenleben verlieren".
Er sagte, ein sofortiger, dauerhafter Waffenstillstand im Krieg zwischen Israel und der in Gaza herrschenden islamistischen Palästinensergruppe Hamas sei ein entscheidender Schritt, um einen sicheren Transit durch das Rote Meer zu gewährleisten.
Es gab auch die Befürchtung, dass Handelsschiffe neuen Gefahren ausgesetzt sein könnten, einschließlich der Möglichkeit, dass Seeminen eingesetzt werden, so Quellen der maritimen Sicherheit.
Das Zentralkommando des US-Militärs führte am Montag und Dienstag Angriffe auf verschiedene Ziele durch, darunter das vermutlich erste unbemannte Unterwasserschiff (UUV), das seit Beginn der Angriffe der Houthi eingesetzt wurde.
"Diese Aktionen werden die Rechte und Freiheiten der Schifffahrt schützen und die internationalen Gewässer sicherer machen", sagte das CENTCOM.
Während viele Schiffe das südliche Afrika umfahren, um das Rote Meer zu meiden, fahren einige weiterhin durch.
Die französische Containerschifffahrtsgruppe CMA CGM teilte am Dienstag mit, dass ihr Schiff Jules Verne das Rote Meer unter französischer Marineeskorte durchquert hat, nachdem sie die Durchfahrt Anfang des Monats wegen Sicherheitsrisiken ausgesetzt hatte.
Die Europäische Union hat am Montag eine Marinemission ins Rote Meer entsandt, um dort die "Freiheit der Schifffahrt zu sichern", in der Hoffnung auf mehr Schutz und Unterstützung für die Handelsschifffahrt.
Frankreich hat in den letzten Wochen Marine-Eskorten für einen Teil des Schiffsverkehrs bereitgestellt, darunter auch Schiffe mit französischen Verbindungen.
