Die chilenische Wirtschaftsentwicklungsbehörde CORFO hatte im vergangenen Jahr erklärt, dass die Produktion in einem neuen Werk, das von BYD entwickelt werden sollte, voraussichtlich Ende 2025 beginnen würde, was einer Investition von 290 Millionen Dollar im zweitgrößten Lithiumproduzentenland der Welt entspricht.
Stella Li, die Leiterin von BYD Americas, sagte, sie wisse nicht, wann das Unternehmen seine Pläne wieder aufnehmen werde. Sie begründete dies mit der Ungewissheit und den Komplikationen im Zusammenhang mit dem Projekt, in dem Komponenten für Batterien für Elektrofahrzeuge hergestellt werden sollen.
"Dieser Plan wurde verschoben, weil es eine Menge Unsicherheiten gibt", sagte Li in einem Interview bei der Vorstellung eines hybrid-elektrischen Pickups in Mexiko-Stadt. Sie ging nicht näher darauf ein.
Auf Nachfrage von Reuters zu den Äußerungen von Li sagte CORFO, dass es sich mit BYD in Verbindung setze, um weitere Informationen anzufordern, und dass das Unternehmen die Meilensteine der Regierung bei seiner Auswahl für Vorzugspreise für Lithiumkarbonat in Batteriequalität erfüllt habe.
BYD, das für seine kostengünstigen Elektrofahrzeuge bekannt ist, stellt viele Fahrzeugkomponenten und Systeme für Elektrofahrzeuge selbst her. Die Kathode ist das teuerste Element einer EV-Batteriezelle und kann entweder aus Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) oder Nickel-Kobalt-Mangan hergestellt werden.
Die BYD-Anlage, die in der nördlichen Region Antofagasta geplant ist, sollte laut CORFO 50.000 Tonnen LFP pro Jahr für Kathoden produzieren.
